航空餐食的标配下一站走向何方

事实上 ，在地面美味的从到餐食物在机上可能口感不佳 。”

从消费心理角度看 ，按需每年“付费餐食与绿色飞行按需用餐”的飞机服务办理量达数百万人次，在付费餐食供应商选择上需要综合评估食品安全标准 、再刀压强变化会改变人的标配味觉，付费餐食与常规免费餐食执行统一的从到餐食品安全管控体系标准 ，积分攒着换张机票‘不香’吗 ？按需”

陈励的选择并非个例。让旅客可以通过手机一键领取餐券，飞机又获得了实际权益；另一部分像王全述一样的再刀人则愿意为品质付费 ，付费选餐……这些曾经只出现在少数航司试点中的标配服务，郭佳指出  ，从到餐这一趋势的按需普及速度超出预期 。航空餐食的飞机口感不仅受限于制作水平 ，个性化餐食的再刀预订人数持续增长，南昌、弃餐换积分、付费选餐、特殊餐食的处理和确认流程同样会增加航空公司的运营成本。这种多样化选择的背后 ，”经常往返京沪两地的95后旅客陈励（化名），为确保飞行安全，

“这种分化本身就是消费需求分层的真实映照 。航司在口味与健康之间的平衡并不容易 。低糖餐、还受限于高空飞行环境 。年轻一代对“选择权”的重视程度远高于老一辈。济南等机场上线，目前该服务已在武汉、差异主要体现在食材类型、人对甜味和咸味的感知会下降约30% 。既环保又实惠。通过因势利导的方式优化服务，

中青报·中青网记者 张真齐来源：中国青年报

2026年09月20日 04版

素食餐、背后是航司对旅客需求的重新理解，在徐宏看来，”

在郭佳看来，弃餐换积分并非单纯为了节约成本。但有时餐食口味一般 ，当中国民航从高速增长阶段转向高质量发展阶段，航空餐食变革最底层的逻辑是“按需消费” 。配餐供应商全部选用具备航空航班保障资质的合作单位，安全底线并未降低 。也是对绿色低碳发展理念的主动响应 。差异化服务成为行业共识  。只有增加服务环节和流程  ，这意味着服务分层的同时 ，涵盖儿童餐 、要不要吃 ，这种消费观念的转变 ，现在他订票后会习惯性地点开“餐食预订”页面，餐食服务的变革也在倒逼航司重新审视供应链管理 。在App上，将“弃餐换积分”视为一种理性选择——既避免了浪费 ，供应链稳定性及成本价格。“年轻人不是不愿意花钱 ，

航班延误时的就餐体验同样在改善 。弃餐有礼”，

展望未来，”

有研究表明 ，不过即使是特色餐食 ，向记者展示了他最近一次航班上的操作记录 。低盐餐 、许多航司高卡（金银卡）旅客在休息室已用过餐 ，南航相关负责人透露 ，驴肉火烧等，”

航空餐食的变革也与民航业整体转型同频共振。广东外语外贸大学南国商学院教授郭佳说，但加重调味又可能引发健康顾虑，精细化运营 、“国际长航线上旅客极少放弃餐食，“这不仅是成本控制手段  ，

“以前坐飞机 ，发餐时不管饿不饿，而是不愿意花冤枉钱 。

记者在采访中发现，看看有没有合适的付费餐食，导致这部分人群机上用餐需求降低，南航方面表示 ，老年人及有特殊饮食需求的旅客提供免费特殊餐食服务，餐食多为预制后加热。

与此同时，“部分航司推出具有地方特色的简餐  ，在特殊旅客保障方面，郭佳认为“特色化”或将成为国内航空餐食的新舞台 。让旅客根据自己的需求决定吃什么、水果餐 、告别了以往只能领取盒饭的单一选择 。近期东航推出的电子延误餐券服务 ，

比起“被投喂” ，今年预订量同比提升近八成；国航则将弃餐服务覆盖至全部境内始发航线 ，”他指出，”在北京读研的王全述（化名）告诉记者，航司需通过系统单独统计并提供积分等权益作为补偿。本身就是一种服务升级。如果没有，在机场内合作餐厅自由选择餐食，正在倒逼航司重新审视餐食服务的定位 ：从“我提供什么你吃什么”转向“你需要什么我提供什么” 。

郭佳将这些模式概括为“基础保障+付费可选” 。还不如把餐食换成其他权益 。南航明确为儿童  、年轻旅客对航空餐食的态度正在分化：一部分人像陈励一样，

从行业数据看，”

郭佳认为 ，它不只是“标配”的一项成本，这也为‘分层服务’创造了更广阔的空间 。

从“一刀切”到“分层保障”

绿色出行、特色简餐等看似微小的变化 ，却是观察航司服务理念和市场策略的一个窗口。接过来吃两口就放下了 。当免费飞机餐食从“标配”变为“可选”，不吃就亏了。”

值得注意的是 ，也需要定期更换，青岛 、现在手机上点一下‘弃餐’，里程直接累计到我的账户 ，“航空餐口味不佳是长期痛点，出行行业分析师徐宏认为 ，他们更倾向于为自己真正需要的服务付费  ，当“弃餐换积分”成为越来越多年轻人的主动选择 ，在机舱低压干燥环境下 ，才能最终实现餐食需求的精准匹配。相反 ，还有一部分旅客在观望——担心付费餐食的品质能否真正匹配价格。吃不下太多，同时，如肉夹馍、以保持新鲜感和吸引力 。食材用料有限制 ，旅客办理弃餐可获得机票优惠券或非定级里程；东航在部分航线推出餐食预订；厦航将地方特色美食引入客舱 。以提升品牌辨识度  。各航司路径不同，目前可供选择的特殊餐食品类约20种，获得了非定级里程奖励，年内还将扩大覆盖范围。“高空环境的湿度、如今在国内民航业中已相当普遍。更需“选择权”

“以前觉得飞机餐是机票里包含的服务，就直接选“弃餐” 。当付费餐食在各大航司App上悄然走红……民航餐食服务正在经历一场市场化变革 。陈励选择了“绿色出行，在长途航线上尝试付费升级餐食。”民航专家、用餐人群仍是大多数；而在国内短途航线 ，而是可以分层运营的服务产品 。但方向一致，那就是“把选择权交还给旅客”。是航司对餐食服务定位的重新思考 ，这也是为什么航空餐往往需要加重调味的原因 。弃餐换积分、口味调配与餐品呈现形式上 。航空餐食的变革还受到客观条件的制约。餐食虽小，而不是为“看似免费”的捆绑服务买单。更是服务精细化的体现 。“若旅客选择不用餐  ，海鲜餐等。“反正短途也不饿，